中新网达州6月25日电 (任枺早 张浪)6月下旬凌晨五点的达州通川区蒲家镇，细雨淅沥、天色未明，城市尚在酣睡，镇域公交站台已是一派热闹景象。数十名菜农背着装满豇豆、土豆、鸡蛋的背篓，静静等候49路公交。这条往返城乡、全程20公里的专线公交，自2023年开通以来，彻底改写了当地菜农的进城售卖之路，以细致入微的便民服务，传递着一座城市的民生温度。
在专属“赶场公交”开通前，进城卖菜是当地老年菜农的一桩难事。据了解，蒲家镇至北外达职医院附近市集路程近20公里，此前普通公交禁止大型背篓上车，年过六旬的菜农们只能摸黑徒步三四个小时进城，雨天泥泞路滑，不仅赶路艰辛，抵达城区后蔬菜品相受损、售价大打折扣。若搭乘无证“黑车”，一趟车费便需抵去五六斤蔬菜的收益，微薄的种菜收入被大幅压缩，漫长的进城路成为困扰菜农的最大难题。
为破解群众出行难题、畅通城乡便民通道，2023年，达州正式开通49路“赶场公交”专线，专为城乡菜农、赶集群众服务。相较于普通公交，这条专线处处贴合菜农实际需求，进行了全方位人性化改造。车辆配备专属背篓摆放区域与双层置物板，搭配改装安全带，有效防止颠簸、转弯时背篓倾倒压坏蔬菜；车窗增设便民挂钩，可悬挂秤杆、雨伞、水瓶，驾驶室旁常备加固短绳，随时固定松动菜筐。同时，专线发车时间早于普通公交，适配菜农赶早市的需求，60岁以上老人免费乘车政策更是覆盖绝大多数务农群众。
便民服务不止于基础适配，更贵在持续优化打磨。公交公司通过多次跟车调研，精准捕捉菜农乘车痛点，针对乘车拥挤、置物不便、蔬菜易损等细微问题，持续优化服务细节。如今，驾驶员与劝导员会提前到岗，主动协助菜农搬运背篓、整理蔬菜、加固筐体，从“能坐车”的基础保障，升级为“坐得舒心、运得安心”的精细化服务。
两年深耕细作，便民专线硕果累累。目前达州已开通6条赶场公交专线，累计行驶里程近25万公里，服务城乡群众超73万人次，成为连接乡村田地与城市市集的民生纽带。每日清晨，49路公交准时穿梭城乡，搭载着菜农的田间收成，也承载着普通家庭的生计希望。曾经徒步奔波的泥泞长路，如今变成平稳便捷的暖心车程；曾经风雨兼程的艰难谋生路，如今满是安稳与便利。
清晨雨停天亮，市集热闹开市，菜农们的蔬菜陆续售卖一空，满载收获与轻松搭乘公交返程。日复一日、年复一年，达州赶场公交坚守清晨的奔赴，以微小的服务升级、细腻的民生关怀，破解群众急难愁盼。20公里的城乡专线，丈量着城市的温情与担当，一条条便民公交专线，点亮了最朴实的城乡烟火，守护着寻常百姓的幸福日常。(完)
版权声明：凡注明“来源：中国西藏网”或“中国西藏网文”的所有作品，版权归高原（北京）文化传播有限公司。任何媒体转载、摘编、引用，须注明来源中国西藏网和署著作者名，否则将追究相关法律责任。
