文/陈昊星

　　连续17年蝉联全球汽车产销量榜首，2025年中国汽车出口量超越日本，登顶全球第一，我国汽车产业的规模体量与国际竞争力已稳居世界顶尖水平。

　　在新车产销市场趋于成熟的背景下，汽车产业发展重心逐步转移，依托用车、换车、玩车等全生命周期的汽车后市场，成为国内扩内需、促消费的核心新赛道，行业正式开启从“卖车”向“用车、玩车”的深度转型。

　　6月23日，商务部等多部门联合发布两项专项通知，全方位加码汽车全链条消费扩容。

　　此次政策重点聚焦汽车改装、房车露营、汽车赛事等新兴消费场景，明确打破传统购车消费的单一格局，标志着国内汽车消费正式告别以新车销售为核心的传统逻辑，迈入集出行体验、休闲社交、个性化定制于一体的汽车生活新时代。

　　万亿蓝海市场成型

　　汽车后市场涵盖汽车使用全流程的各类服务与交易，是汽车产业转型升级的核心增量板块。相较于竞争白热化的新车市场，汽车后市场蕴藏万亿级消费潜力，成为实体经济扩消费、惠民生的全新蓝海。

　　商务部副部长盛秋平公开表示，围绕汽车使用形成的后市场，是一个万亿产业。据国际专业机构的报告，全球汽车后市场规模已经突破1万亿美元，预计今年亚太地区将成为全球最大的区域市场。

　　他也指出，中国乘用车平均年龄超7年的车辆占比已经突破50%，将迎来后市场快速增长期。汽车后市场已成为惠民生和扩消费的“新蓝海”。

　　此外，随着新能源汽车快速发展，汽车已不再是单纯解决出行的代步工具，而是承载品质生活的移动空间，消费者对其个性化、品质化和多元化体验的需求不断提升。

　　有观点认为，汽车后市场的发展能够更好满足消费者在不同阶段、不同场景下的多样化需求，也将成为推动汽车消费升级的重要一环。

　　40城试点先行 打造特色消费新场景

　　本次新政采用“全国统筹、试点先行”的推进模式，在统一部署培育汽车后市场新业态的基础上，公布40个汽车流通消费改革试点城市，依托各地资源禀赋差异化探路，打造可复制、可推广的汽车消费新场景。

　　例如，天津以汽车改装、传统经典车、汽车赛事为重点，辽宁沈阳以二手车流通为重点，江苏扬州以房车露营为重点，陕西渭南以报废车回收利用为重点等。

　　中国旅行社协会自驾旅行分会副会长宋涛接受中新社国是直通车采访时表示，围绕上述试点方向，通知进一步明确提出培育汽车消费新场景新业态新模式，这对自驾旅行、汽车赛事和房车露营等汽车文化消费形成直接利好。

　　他认为，此举有望推动“自驾+赛事”“自驾+露营”等新业态加快发展，并在40个试点城市率先形成一批具有示范效应的消费新场景，进一步拓展汽车后市场消费空间。

　　小众业态破圈 行业迎来爆发前夜

　　尽管汽车市场规模巨大，但长期以来，国内汽车后市场发展潜力并未得到充分释放。

　　以房车露营为例，以前受营地建设不足、配套服务不完善等因素影响，这一业态长期较为小众。

　　此外，对于依赖餐饮、酒店等传统旅游消费模式的目的地而言，房车游客“自带食宿”的特点，一度被认为难以直接带动当地消费。部分道路、景区和乡村区域设置的限高杆等设施，也给房车通行带来不便。

　　在汽车改装和汽车赛事等领域也存在管理标准不统一、消费场景不足等问题，导致相关需求难以充分释放。

　　此次通知明确要求，各试点城市结合本地产业特色、市场特点、资源禀赋、区位条件、功能定位等实际情况，针对汽车流通消费不合理限制等堵点问题，完善改革创新举措，培育汽车消费新场景新业态新模式，带动商旅文体健融合发展。

　　在宋涛看来，随着政策落地，汽车后市场有望迎来行业“爆发前夜”。汽车赛事、房车露营等新业态不仅能够带动门票、车辆销售等直接消费，还将串联住宿、餐饮、交通、旅游、装备、保险等多个领域，形成更长的消费链条。

　　他表示，随着试点城市建设推进、行业服务标准逐步完善以及服务消费统计体系不断健全，汽车后市场的发展基础将进一步夯实。汽车赛事、房车露营、汽车改装等曾经相对小众的消费业态，有望逐步走向大众市场。